粤西国际机场迁建工程选址于吴川境内，北连接G15 高速、南靠近湛茂高铁，距G15高速塘缀收费站6.5公里，距即将通车的湛茂高铁塘缀站约3公里，形成“高速路、高铁、机场”三位一体的交通路网。

经过前期方案设计公开招投标

GDAD · ADG 与 Landrum-Brown 联合体

最终在粤西国际机场航站楼方案

全球竞赛中以第一名中标！

湛江国际机场（粤西机场）方案

覆盖地区包括

茂名、阳江、云浮及广西邻近地区

根据建设规划

粤西国际机场迁建工程飞行区等级

本期计划按 4C 建设

远期按 4E 规划

设计年旅客吞吐量1700 万人次

设计货邮吞吐量 2.5 万吨

建设一条长 2800 米、宽 45 米的跑道

和一条等长的平行滑行道

30 个 C 类停机位（21 个近机位、9 个远机位）

航站楼面积 5.8 万平方米

机场前期预备工作已全面完成

今年 10 月份将全面动工建设

2020 年建成并投入使用

航站楼概念设计取形于鲲鹏般腾跃南海之上

并创造性地将航站楼与交通中心做连体处理

整体造型一气呵成

表达了航空的" 飞翔 "意念

晶莹剔透的交通中心于夜色中绽放

犹如海贝含着的一颗明珠

航站楼与交通中心做连体处理

打造出独具特色的车道边空间

设计回应沿海炎热及多台风气候特征

航站楼整体采用流线型设计

同时通过遮阳构造、倾斜幕墙、大进深檐口出挑

交通中心与航站楼的一体化屋面设计

达到最优的遮阳效果

在室内设计上充分发掘粤西所处的红土文化特征

提取强烈的暖色系色彩对比

并融入滨海的绿植特点

打造出充满文化底蕴的机场室内空间

航站楼远期沿中轴往两侧发展

远期作为单一航站楼形象统一大气

设置交通中心将湛江地铁及城际轨道引入项目地下

实现国际领先的多种交通零换乘

粤西国际机场是湛江、茂名等

粤西地市实现区域经济跨越发展

所必不可缺的交通设施支撑

也是广东省完善全省民航机场规划布局

推动全省机场资源整合的重要一步